Elektrikçi üçün məktəb: elektrik mühəndisliyi və elektronika haqqında hər şey. Sürət qutusunun yaranma tarixi

Bu sual bəzilərinə qəribə görünə bilər, çünki cavab onların adında gizlənir - mövqe rölesi açılır/söndürülür. Ancaq bu rölelərin keçidin cari vəziyyətini bildirdiyini düşünürsənsə, oxuyun. Çünki cavab səhvdir.

Bu suala düzgün cavab vermək üçün, məsələn, 35 kV-lik elektrik açarı sürücüsü üçün standart əlaqə diaqramını nəzərə almalısınız. RPV (KQC) və RPV (KQT) releləri qırmızı rənglə vurğulanır.

Şəkil 1. 35 kV-luq vakuum açarı üçün əlaqə diaqramı (nümunə)

Və burada başqa bir diaqram, bu dəfə 110 kV keçid üçün

Şəkil 2. 110 kV SF6 qaz açarının ötürücüsünün qoşulma diaqramı (nümunə)

Gördüyünüz kimi, enerji bu rölelərin sarğılarına (xüsusilə RPO) kifayət qədər uzun zəncirlər, o cümlədən digər kontaktlar və yandırma/söndürmə elektromaqnitləri vasitəsilə verilir.

Təbii ki, bu zəncirlər keçid blokunun kontaktlarını ehtiva edir, lakin onlar tək deyil. Ümumiyyətlə, bu, yay doldurma idarəetmə limit açarını, SF6 qaz təzyiqinə nəzarət rölesinin kontaktlarını (bloklama mərhələsi) və s. Buna görə RPV və RPO releləri keçidin cari mövqeyini siqnal edə bilməz.

RPO və RPV nəyi "göstərir"?

Sürücünün işə hazır olduğunu göstərir:

RPO - keçid əməliyyatına hazırlıq,

RPV - bağlanma əməliyyatına hazırlıq.

Açılan keçid dövrəsinə baxaq Şəkil 1 RPO daxildir. Q1 açarının blok kontaktına və YAC bağlama bobininə əlavə olaraq, ona aşağıdakı elementlər daxildir:

— Diski uzaqdan və ya yerli (təmir) idarəetməyə keçirən sürücü şkafında SA1-i dəyişdirin. RPO girişini gücləndirmək üçün açar uzaq vəziyyətdə olmalıdır, əks halda siqnal keçməyəcək.

— Yay doldurulduqda bağlanan SQM1 və SQM2 ötürücü yayının vəziyyətinə nəzarət etmək üçün kontaktlar, yəni. keçid bağlanma əməliyyatına hazır olduqda. Hər işə salındıqdan sonra sürücü yayı boşaldılır və SQM kontaktları açılır, yay doldurulana qədər işə salma əmrinin keçidini maneə törədir.

— SQF kontaktı, təkrar bağlanmanın təsirinin olmaması üçün açarı açmaq üçün paralel əmr olduqda keçid dövrəsini pozur.

Bu elementlərdən ən azı biri açıq vəziyyətdədirsə, açar söndürüldükdə (Q1 bağlıdır) belə, RPO dövrəsi yığılmayacaq. Bütün bu elementlərin birləşməsi keçidin keçid əməliyyatına hazır olduğunu/hazır olmadığını göstərir.

Keçid SF6-dırsa, SF6 təzyiq açarının kontaktları açma və söndürmə dövrəsinə əlavə olunur ki, bu da təzyiq kritik şəkildə düşdüyü zaman idarəetmələri tamamilə bloklayır. Bu, qövsün söndürülə bilməməsi səbəbindən qısaqapanma zamanı elektrik açarının sıradan çıxmasının qarşısını alır (SF6 qazı yoxdur - söndürmə mühiti yoxdur). Belə bir releyi görmək olar Şəkil 2 (+K9)

Həmçinin, RPO və ya RPV-nin releləri/girişləri açma-söndürmə sxemləri pozulduqda və ya enerji təchizatı söndürüldükdə enerji verilməyəcək. Həm RPV, həm də RPO siqnalları itdikdə rele mühafizə qurğusu yarımstansiyada və ya avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemində növbətçiyə xəbərdarlıq siqnalı verir.

Başlanğıcda, bu rölelər keçid idarəetmə sxemlərinin bütövlüyünə nəzarət etmək üçün dəqiq istifadə edilmişdir.

Məntiq sxemlərində RPV və RPO siqnallarının istifadəsinin xüsusiyyətləri

RPO və RPV siqnalları onların formalaşmasının məntiqi nəzərə alınmaqla işlənməlidir.

Məsələn, RPO siqnalı yayın doldurulması zamanı yox ola bilər, xüsusən də uğursuz avtomatik yenidən bağlanma dövründə (O-tapv-VO əməliyyatı), sabit qısaqapanma yenidən söndürüldükdə, lakin bağlanma yayı hələ yox idi. doldurma vaxtı.

Yay sarma müddəti, xüsusilə aşağı iş gərginliyində 15 s (VVU-SESH-P-10) və ya daha çox ola bilər.

Bu o deməkdir ki, yayın doldurulma vaxtından az olmayan vaxt gecikməsi ilə pozulmuş sürücü dövrəsinə (RPO və RPV-nin eyni vaxtda yox olması) siqnal vermək lazımdır.

RPV siqnalları mühafizə və avtomatlaşdırma alqoritmlərində də geniş istifadə olunur. Məsələn, RPV adətən avtomatik yenidən bağlanmağa başladıqda, RPO isə mühafizəni sürətləndirərkən istifadə olunur.

düyü. 3. MP RPA alqoritmlərində RPV və RPO-nun istifadəsi (http://mtrele.ru saytından götürülmüş BMRZ-152-KL nümunəsindən istifadə etməklə)

Bundan əlavə, başa düşməlisiniz ki, bütün köməkçi kontaktlar bağlansa belə, açarın mövqeyini RPO və RPV ilə mühakimə etmək hələ də düzgün deyil, çünki bu halda RPO və RPV siqnalları tam yandırma/söndürmə əməliyyatından daha tez yox olur. .

Məsələn, RPV siqnalı ( Şəkil 1) KCT1 rele kontaktı tərəfindən söndürmə əmri verilən kimi A1 terminalının diskret girişində yox olacaq. Bunlar. açar hələ sönməyib (hələ də açıqdır) və RPV siqnalı artıq yoxa çıxıb (RPV girişi KCT1 relay kontaktı ilə keçib).

Burada fərq əlbəttə ki, kiçikdir (onlarla millisaniyə), lakin RAS və ACS kimi sistemlər üçün bu əhəmiyyətli ola bilər. Buna görə də, onlar üçün keçid mövqeyi müvafiq sistemin operativ cərəyanından qidalandıqda açarın "quru" blok kontaktları vasitəsilə "götürülməlidir".

Məhz c açarının blok kontaktı onun cari vəziyyətini göstərir, RPV və RPO isə keçidin müvafiq əməliyyata hazır olmasına nəzarət etmək üçün reledir.

Yaxşı, və nəhayət, bir az müşahidə

Bu yaxınlarda dizaynerlər və açarların istehsalçıları köməkçi kontaktların bütün mürəkkəb zəncirindən yan keçərək RPO dövrəsini mümkün qədər keçid elektromaqnitinə köçürməyə çalışırlar.

Aktiv düyü. 4 3 il fərqlə eyni tipli VVU-SESH-P açarlarının sürücüləri üçün iki diaqram göstərilir. Solda 2010-cu ilə aid bir diaqram, sağda isə daha müasir bir diaqram görürsünüz. RPO zəncirinə diqqət yetirin - mənim danışdığım budur. Birinci halda, demək olar ki, bütün keçid dövrəsini, ikincisi isə yalnız Q1-YAC bölməsini idarə edirsiniz.

Arxa oxun sürət qutusu bir neçə komponentdən ibarətdir, əsas olanlar diferensial və əsas dişlidir. Son sürücü, avtomobilin ötürülmə nisbətini artıran bir mexanizmdir. Beləliklə, sürət qutusu nədir, nə vaxt yaradılıb, hansı nasazlıqlar ola bilər və bu məqalədə sizə daha çox məlumat verəcəyik.

Sürət qutusunun yaranma tarixi

Sənaye inqilabı prosesi taxta hissələrin metal hissələrinə keçməsi ilə əlamətdar oldu. Külək və su ilə işləyən təkərlər artıq taxta hissələrin tab gətirməsi çətin olan qüvvələr yaratmışdı. Sənaye inqilabının əsas amili daha təkmil mexanizmlərin yaradılması və yeni enerji ehtiyatlarının axtarışı idi.

Buxar maşınının yaranması çox böyük tutumlar tələb edirdi. Nəticədə metal sürət qutularının dizaynına ehtiyac yarandı. On doqquzuncu əsrin ortalarında əl dəzgahları artıq arxa plana keçməyə başlamış və məhsuldarlığı üç dəfə yüksək olan mexaniki dəzgahlarla əvəz edilmişdir. Enerji ucuzlaşdı, bu da dəzgahların sürətinin artmasına səbəb oldu və onların iqtisadi üstünlüklərini gücləndirdi. Buxar mühərriki bir neçə tekstil maşınını işlətmək üçün kifayət qədər güclü idi.

Maşınlar səmərəliliyi artırmaq üçün buxar mühərrikinin ətrafına yerləşdirildi. Buxar maşını istehsal imkanlarını azad etdi ki, bu da həm suyun yaxınlığında, həm də kömür, nəqliyyat, işçi qüvvəsi və bazar olan yerlərdə müəssisələr qurmağa imkan verdi. Yeni dövrlər optimal dişli dizaynlarını seçdi. Ən yüksək iqtisadi effektə malik olanlar ən çox populyarlıq qazandılar.

19-cu əsrin ortaları ilk seriyalı sürət qutularının görünüşü ilə əlamətdar oldu. Yaxşı, bir neçə il sonra daxili yanma mühərriklərinin və elektrik ötürücülərinin görünüşü müəyyən parametrlərə malik sürət qutularının yaradılmasını qeyd etdi. Ötürücü mexanizmlər yüksək sürətli mühərriklərdən fırlanma hərəkətlərini ötürdü və onların parametrlərini dəyişdirdi. Elektrik mühərriklərinin və daxili yanmanın ən erkən nümunələri belə, apriori olaraq sənayedə istifadə üçün uyğun olmayan həddindən artıq sürət və fırlanma anı ilə təchiz edilmişdir. Bu gün, əlbəttə ki, dişli mexanizmdən məhrum olan hər hansı bir nəqliyyat vasitəsi və ya texnoloji avadanlıq tapmaq çətindir. Sürət qutuları demək olar ki, bütün nəqliyyat vasitələrində və texnoloji avadanlıqlarda istifadə olunur. Artıq başa düşdüyünüz kimi, dişli ötürücülər uzun illər inkişaf yolu keçmişdir.

Sürət qutusunun dizaynı və iş prinsipi

Arxa təkərli avtomobillərin bir çox modelinin arxa ox dizaynına malik olmasına baxmayaraq sürət qutusu, bəzi nümunələr nadir istisna olmaqla, olduqca eyni görünür. Burada dərhal ötürücü qutunun tərifini xatırladırıq, bu, cihazlar arasında qüvvələr arasında qüvvə ötürmə anında fırlanma sürətini dəyişdirən bir cihazdır. Fırlanma sürətinin dəyişməsi nəticəsində çox güman ki, onun böyüklüyü və istiqaməti dəyişəcək. Demək olar ki, hər bir avtomobilin arxa oxunun dizaynında istifadə olunan sürət qutusu məhz bu prinsip əsasında həyata keçirilir.

Sürücü şaftından ona düzgün bucaq altında yerləşən idarə olunan vallara ötürülmə dişli çarxlar olan dişli çarxlardan istifadə edir. Millər müxtəlif bucaqlarda yerləşdirildiyi üçün dişli çarxların dişləri xüsusi formada hazırlanır - bu dişlilər konik dişlilər adlanır. Konik dişlilər, əlbəttə ki, fırlanma üçün istifadə olunur, lakin bu tip dişlilərin dizaynı onların işləməsi zamanı yayılan səs-küyü minimuma endirməyə imkan verir və məsələn, kompakt avtomobildə səyahət edirsinizsə, bu çox vacibdir.

Sürət qutusunun fırlanma sürətini həqiqətən azaltması üçün sürücü təkəri idarə olunanlardan bir neçə dəfə kiçik olmalıdır. Dizayn düzgün şəkildə tənzimlənirsə, sürücü şaftı öz oxu ətrafında tamamilə fırlandıqda, idarə olunan mil tam bir inqilab etməyəcəkdir. Beləliklə, fırlanma sürəti azalır, yəni azalır. Bəzi nəqliyyat vasitələrində, məsələn, qarınlarında oturmaqdan və ya ilişməkdən qaçmaq üçün müxtəlif növ palçıq maneələrini kifayət qədər yavaş dəf edən SUV-lərdə şaftın fırlanma sürətinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması tələb olunur.

Sürət qutularının növləri

Artıq başa düşdüyünüz kimi, sürət qutusu fırlanma sürətini azaltmağa, eyni zamanda fırlanma anı artırmağa imkan verən bir mexanizmdir. Bu, bir korpusda quraşdırılmış bir və ya bir neçə meshed dişlidən ibarət olan xüsusi bir bölmədir. O, həm aşağı, həm də yuxarı valların fırlanma sürətini dəyişdirmək üçün uyğunlaşdırılmışdır. Bu gün sürət qutuları təkcə avtomobil sənayesində deyil, həm də tikinti sənayesində, yüklərin qaldırılmasında, emal, kömür hasilatı və neft sənayesində geniş istifadə olunur.

Sürət qutuları müxtəlif növlərə bölünür. Onlar adətən bir neçə meyara görə təsnif edilirlər. Bunlardan ən əhəmiyyətlisi istifadə olunan ötürmə növüdür. Və bu prinsipə görə onlar bir neçə növə bölünür: konusvari, planetar, silindrik, qurd, spiroid, dalğa və birləşmiş.

Helisel sürət qutuları, tez-tez qaldırıcı mexanizmlərdə və tez-tez təkrarlanan qısamüddətli yüklərin olduğu digər sahələrdə. Onlar çox davamlıdır və səmərəliliyi olduqca yüksəkdir.

Konik dişli qutular dizaynında silindrik sürət qutularından daha mürəkkəbdir. Performans və kompaktlıq nisbəti onları digər növlərlə müqayisədə çox əlverişli edir. Konik dişli qutuları müxtəlif dizaynlı kranlarda geniş istifadə olunur.

Qurd ötürücü qutuları, bir qurd və onunla əlaqəli bir qurd çarxı vasitəsilə düzgün bucaq altında kəsişən vallar arasında fırlanma ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qurd, trapezoidal və ya oxşar iplə bir növ vidadır. Qurd çarxına dişli çarx da deyilir. Dişləri qövsvarıdır. Qurd tipli sürət qutuları metal kəsən dəzgahlarda, trolleybuslarda və liftlərdə geniş istifadə olunur. Belə sürət qutularının əsas üstünlüyü səssizliyi və hamar işləməsidir. Böyük çatışmazlıq, aşağı səmərəliliyə və sürətlənmiş aşınmaya səbəb olan artan istilik istehsalıdır.

Planet sürət qutuları Digərləri ilə müqayisədə, materialların aşağı xüsusi tutumuna malik olmaqla, yüklərə çox yaxşı tab gətirə bilirlər. Onlar çox etibarlıdır və eyni zamanda kompakt ölçülərə malikdirlər. Onlar həmçinin istifadə edilən ötürmə növündən asılı olaraq istehsalçılar tərəfindən dəyişdirilə bilər. Dalğa sürət qutuları əvvəllər yalnız raket və müdafiə sənayesində istifadə olunurdu. Dalğa sürət qutuları çox etibarlıdır və yüksək yükləmə qabiliyyətinə malikdir, həmçinin uzun xidmət müddətinə malikdir, çox yığcam, hamar və işində səssizdir.

Spiroid reduktorları- Bunlar nisbətən az pul üçün aşağı güc sürücülərini həyata keçirmək üçün büdcə vahidləridir. Kombinə edilmiş sürət qutuları, adlarına əsasən, bir korpusda müxtəlif növ dişlilərdən istifadə edirlər. Məsələn, qurd-konik və konik-helikal ötürücü qutular. Bu və ya digər növ sürət qutusunu seçərkən, yük məlumatlarına əsaslanmalısınız - güc, kütlə, ətalət anı, işləmə müddəti və müəyyən bir zamanda başlanğıc sayı.

Sürət qutusunun nasazlığı

Çox vaxt sürət qutusunun nasazlığı, bir avtomobil ötürməsinin ayrılmaz elementi olaraq, sonradan dəyişdirilməsini tələb edən hissələrin xidmət müddətinin tam tükənməsi ilə əlaqələndirilir. Arxa oxun sürət qutusunun sonrakı nasazlıqlarına səbəb olan əsas səbəblər bunlardır:

- köhnəlmiş möhürlər;

Aşınmış dayaq və diferensial rulmanlar;

Uğursuz diferensial elementlər;

Əsas cütün köhnəlmiş və ya qırıq hissələri.

Arxa oxun sürət qutusunun qırılmasının əlamətlərini görməmək sadəcə olaraq mümkün deyil. Bu, sürət qutusunun özündən yağ sızması və hərəkət edərkən bu qurğudan gələn xarakterik bir qışqırıq səsidir. Bütün bunlar dərhal pozulmanın səbəbini ortaya qoyur. Transmissiya yağının sızmasını yeni bir dayaq yağı möhürü quraşdırmaqla aradan qaldırmaq olduqca sadədirsə, pozulmuş ötürücü qutunun yaratdığı səs-küyü aradan qaldırmaq o qədər də asan deyil.

Hər şeydən əvvəl, avtomobil sahilə çıxanda səs-küyün yox olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Əgər yox olarsa, o zaman səs-küyün səbəbi təbii olaraq əsas sürət qutusu cütlüyündədir. Səs-küy və zümzümə getməzsə, çox güman ki, səbəb qırıq sap və ya diferensial rulmanlardır. Niyə belə ciddi problemlərin diaqnozu bu qədər asandır? Cavab veririk. Avtomobil yolda olarkən, əsas cütün elementləri güclə təmasda olmur, buna görə də avtomobildə qəribə səs-küyün görünüşünə heç bir şəkildə təsir göstərə bilmirlər.

Qeyd edək ki, əsas cüt yağ səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən tez-tez artan aşınmaya məruz qalır. Sürət qutusu hissələri kifayət qədər yağlanmadıqda, bu, təbii olaraq onları çox yüksək sürtünmə və termal yüklənmələrə məruz qoyur. Və yağ səviyyəsi, öz növbəsində, yağ möhüründəki nasazlıqlar səbəbindən kəskin şəkildə aşağı düşür və bu, qozun zəif bərkidilməsi halında istifadə üçün yararsız hala gəlir. Arxa oxun sürət qutusunun dəyişdirilməsinə səbəb olan növbəti səbəb, maşın uzun müddət ağır yüklənmə ilə istifadə edildikdə baş verən transmissiyaya artan yükdür. Həmçinin, dəyəri olduqca yüksək olan arxa sürət qutusuna quraşdırılmış montaj xəttindəki hissələrin qüsurunu istisna etməyin.

Arxa oxun sürət qutusu necə işləyir?

Avtomobilin arxa oxunun sürət qutusunun cihazı funksional olaraq onunla əlaqəli olan digər elementlərlə birlikdə nəzərə alınmalıdır. Bu:

- əsas dişli (GP);

Çarpaz təkərli diferensial.

Daxili yanma mühərrikindən, daha dəqiq desək, sürət qutusundan gələn güc ötürücü dişli vasitəsilə idarə olunan ötürücüyə keçir. Bu iki dişli əsas dişli adlanır. GP fırlanma momentinin ötürülməsinin böyüklüyünü və istiqamətini dəyişir. İdarə olunan dişli mühərrikdən təkərlərə gücü ötürən ox valları ilə bir-birinə bağlıdır. Çarpaz ox diferensialı onu müxtəlif ox valları arasında paylayır, istiqaməti dəyişdirərkən müxtəlif sürətlə fırlanmağa imkan verir. Bu mexanizm dizayn prinsipi əksər arxa təkərli avtomobillərdə həyata keçirilir. Bu cihaz çox etibarlıdır və ən çətin yol şəraitində belə əla işləyir.

Arxa oxun sürət qutusunun tənzimlənməsi

Arxa oxu yalnız 30 km/saat sürətlə eşidilə bilən qəribə uğultu ilə həqiqətən narahat etməyə başladığı hallarda tənzimləmək lazımdır. Arxa oxun ötürücü qutusunda xarakterik səs-küyün görünməsinin əsas səbəbi, avtomobilin böyük yüklərə davamlı məruz qalması və ya qoşqu ilə çox tez-tez sürmə və ya sadə mexaniki zədədir. Buna görə də, mexanizmi vizual olaraq diaqnoz etməkdən çəkinməyin.

Yağ möhürləri və flanşlar, rulmanlar, peyklər (diferensialdakı ulduz formalı element) və onların oxları - bütün bunları çıxarmaq və yoxlamaq, köhnəldikdə isə dərhal dəyişdirmək lazımdır. Bütün bu hissələrin normal işləmə qaydasında necə görünməsi lazım olduğunu avtomobilinizin təlimatından öyrənəcəksiniz. Yerli bir avtomobildə sürət qutusunun dəyişdirilməsi bahalı olmayacaq. Ancaq xarici avtomobiliniz varsa, bütün qiymət siyahılarını öyrənmək və avtomobil hissələri mağazalarında sorğu vermək daha yaxşıdır.

İndi bütün hissələri yaxşı işlək vəziyyətdədir (bu, vizual diaqnostika zamanı aşkar edilmişdir), sürət qutusu yığıla bilər. İlk addım sürücü dişli, sonra tənzimləyici yuyucu, flanş və podşipniklər olan boşluq qoludur. Sonra qozu lazımi qüvvə ilə sıxın. Bunu etmək üçün daxili dinamometri olan xüsusi bir açar götürürük, biri olmadıqda daim ölçmə qolundan istifadə etməli olacaqsınız. Qolun hərəkətinin hər millimetri polad həyətdən istifadə edərək təzyiqin ölçülməsi ilə müşayiət olunmalıdır. Və bu çox əziyyətli və vaxt aparan bir işdir və müəyyən dəqiqlik və ehtiyatlılıq tələb edir. Qoz 1 Nyutona qədər sıxılmalıdır, bu müddət ərzində flanş hərəkət etməməlidir. O, flanşın yivlərinə tam uyğun olan aralayıcılarla xüsusi açarla təmin edilməlidir. Sonra idarə olunan dişliləri diferensial korpusdakı yerinə quraşdırırıq və boltları sıxırıq.

İndi boşluqların birbaşa tənzimlənməsinə davam edirik. Bütün hissələri öz yerinə quraşdırdıqdan sonra bütün qoz-fındıqları minimuma qədər sıxın və idarə olunan dişliləri çevirin. Sonra, dişliləri yan-yana silkələyərək, yüngül oynama olub olmadığını yoxlayırıq. Unutmayın, bəzi oyun olmalıdır, amma əhəmiyyətli deyil! Bu, sürət qutusunu qızdırmaq üçün ehtiyat yerdir. Hərəkət edərkən heç bir şey qırılmaması üçün.

Son mərhələdə, bu yaxınlarda sıxdığımız qoz-fındıqları tutan boltlar arasındakı məsafəni yoxlayırıq. Qoz-fındıq eyni məsafəyə bərkidilməlidir, bunu etmək üçün kaliperdən istifadə edin. Sonra oyun üçün dişliləri yenidən yoxlayırıq. Onun bundan sonra da belə qalması vacibdir. Budur, sürət qutusunun tənzimlənməsi tamamlandı.

Sinxron elektrik maşınları alternativ cərəyan maşınlarına, adətən üç fazalı maşınlara aiddir. Əksər elektromexaniki çeviricilər kimi onlar həm generator, həm də motor rejimlərində işləyə bilirlər. Sinxron maşının xüsusi iş rejimi reaktiv gücün kompensasiyası rejimidir. Bunun üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi maşınlara sinxron kompensatorlar deyilir. Sinxron mühərriklərin və generatorların əsas tərsinə çevrilməsinə baxmayaraq, onlar adətən dizayn xüsusiyyətlərinə malikdirlər...

Elektrik yağ transformatorları paylayıcı yarımstansiyalarda avadanlıqların ən bahalı elementləridir. Transformatorlar uzun xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin normal rejimdə işləmək şərtilə və qəbuledilməz cərəyan yüklənməsinə, həddindən artıq gərginliyə və digər arzuolunmaz iş şəraitinə məruz qalmamaq şərti ilə.Transformatorun zədələnməsinin qarşısını almaq, istismar müddətini uzatmaq və işini təmin etmək üçün müxtəlif mühafizə və avtomatlaşdırma cihazlarına ehtiyac var...

Enerji sektorunda elektrik enerjisi generasiya stansiyalarında istehsal olunur və elektrik xətləri vasitəsilə uzun məsafələrə ötürülür. Yerüstü və kabel elektrik xətləri transformator yarımstansiyaları ilə istehlakçılar arasında yerləşir və sonuncuları elektrik enerjisi ilə təmin edir.Elektrik enerjisinin istehsalının, ötürülməsinin və paylanmasının bütün texnoloji mərhələlərində texniki avadanlığı sıradan çıxara və ya çox qısa müddət ərzində istismarçı heyətin ölümünə səbəb olan fövqəladə hallar baş verə bilər...

Bütün elektrik istehlakçıları generatorun ucuna güc açarı ilə bağlıdır. Yük nominal dəyərə uyğun olduqda və ya ondan az olduqda, bağlanma üçün heç bir səbəb yoxdur və cari qoruma dövrəni sabit rejimdə tarar. Elektrik kəsicisi aşağıdakı hallarda cərəyan mühafizəsindən ayrıla bilər: qısaqapanma nəticəsində yük dəyəri nominal dəyəri kəskin aşdıqda və avadanlığı yandıra bilən qısaqapanma cərəyanları yarandıqda. Belə bir fövqəladə vəziyyəti aradan qaldırmaq lazımdır...

Elektrik avadanlığı ilə işləyərkən, o, yalnız qısaqapanmadan deyil, həm də onun dövrələrinə daxil olan ildırım tullantılarından, digər avadanlıqlardan daha yüksək gərginliyin nüfuzundan və ya təchizatı dövrəsinin səviyyəsinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasından zədələnə bilər.Effektiv gərginliyin böyüklüyünə görə qorunma iki növə bölünür: minimum və maksimum. Qısaqapanma ilə bağlı fövqəladə hallar baş verdikdə, tətbiq olunan güc zərərin inkişafına sərf edildikdə böyük enerji itkiləri baş verir...

Məqsəd: elektrik obyektlərinin vaxtında gecikmədən mütləq seçicilik dərəcəsi ilə idarə olunan ərazinin daxilində baş verən fövqəladə cərəyanlardan qorunması.Ölçmə kompleksi cərəyan transformatorlarından və müxtəlif sahələrdə cərəyanların istiqamətinə daim nəzarət edən və onlar dəyişdikdə işə salınan relelərdən ibarət diferensial orqan tərəfindən idarə olunur.Nominal iş rejimində yük cərəyanı generatorun ucundan istehlakçılara axır və bütün xətt boyunca bir istiqamətə malikdir. Ölçmə releləri ilə nəzarət edilir və nəzərə alınır...

Avtomatik təkrar bağlama cihazlarının işini təsvir edən məqalədə müxtəlif səbəblərdən enerji itkisi halları və fövqəladə halların səbəbləri öz-özünə aradan qaldırıldığı və fəaliyyətini dayandırdığı hallarda elektrik xətlərinin avtomatlaşdırılmasından istifadə etməklə onu bərpa etmək üsulları araşdırılır.Hava elektrik xəttinin naqilləri arasında uçan quş qanadlarında qısaqapanma yarada bilər. Bu, təchizatı yarımstansiyasındakı elektrik açarının qorunmasından ayıraraq, hava xəttindən gərginliyin çıxarılmasına səbəb olacaqdır.Avtomatik təkrar bağlama cihazları bir neçə saniyə ərzində enerjini bərpa edəcək...

İstehlakçıların enerji təchizatı üçün əsas tələblər etibarlılıq və fasiləsiz enerji təchizatıdır. Elektrik şəbəkələrinin nəqliyyat enerji axınları yüzlərlə və minlərlə kilometr məsafəni tutur. Belə məsafələrdə elektrik xətləri avadanlıqları zədələyən və sızma və ya qısaqapanma cərəyanları yaradan müxtəlif təbii və fiziki proseslərin təsirinə məruz qala bilər.Qəzaların yayılmasının qarşısını almaq üçün istənilən elektrik xətləri daim real vaxt rejimində olan qoruyucularla təchiz olunub...

Cari istiqamətli sıfır ardıcıllıq mühafizəsi (TNZNP) yüksək gərginlikli elektrik xətlərini bir fazalı qısa qapanmalardan - elektrik şəbəkəsindəki faza tellərindən birinin torpaq xətalarından qorumaq lazım olduqda istifadə olunur. Bu qoruma 110 kV gərginlikli elektrik xətləri üçün ehtiyat mühafizə kimi istifadə olunur. Aşağıda bu mühafizənin işləmə prinsipini təqdim edirik, TNZNP-nin 110 kV-lik elektrik şəbəkələrində necə və hansı cihazların köməyi ilə həyata keçirildiyini nəzərdən keçirin.Elektrik mühəndisliyində simmetrik... anlayışı var.

110 kV gərginlikli elektrik şəbəkələrində məsafədən mühafizə (DP) yüksək gərginlikli xətlərin ehtiyat mühafizəsi funksiyasını yerinə yetirir, 110 kV-lik elektrik şəbəkələrində əsas mühafizə kimi istifadə olunan xəttin diferensial faza mühafizəsini özündə saxlayır. DZ hava xətlərini fazadan fazaya qısa qapanmadan qoruyur. 110 kV-lik elektrik şəbəkələrində məsafədən qorunmanın işini həyata keçirən iş prinsipini və cihazları nəzərdən keçirək.Məsafədən qorunmanın iş prinsipi məsafənin hesablanmasına əsaslanır...

Elektrik qurğularının texniki istismarı qaydalarının (qısaldılmış PTE) tələblərinə uyğun olaraq, elektrik şəbəkələrinin, yarımstansiyaların və elektrik stansiyalarının enerji avadanlığı özləri qısaqapanma cərəyanlarından və normal işləmə pozğunluqlarından qorunmalıdır. Əsas elementi rele olan xüsusi qurğular qoruyucu vasitə kimi istifadə olunur. Əslində, buna görə də onlar belə adlanır - rele mühafizəsi və elektrik avtomatlaşdırma cihazları (RPA). Bu gün elektrik şəbəkəsinin xidmət olunan hissəsində qəzanın tez qarşısını ala bilən və ya həddindən artıq hallarda işçiləri iş rejiminin pozulması barədə xəbərdar edən bir çox cihaz var. Bu yazıda rele mühafizəsinin məqsədini, eləcə də onun növlərini və dizaynını nəzərdən keçirəcəyik.

Bu nə üçündür?

Əvvəla, sizə nə üçün rele qorunmasından istifadə etməyiniz lazım olduğunu söyləyəcəyik. Fakt budur ki, zəncir kimi bir təhlükə var. Qısa qapanma nəticəsində keçirici hissələr, izolyatorlar və avadanlığın özü çox tez məhv olur ki, bu da təkcə qəzaya deyil, həm də istehsalat qəzasına səbəb olur.

Qısaqapanmaya əlavə olaraq, transformatorun içərisində yağ parçalandıqda qaz təkamülü baş verə bilər və s. Təhlükəni vaxtında aşkar etmək və qarşısını almaq üçün həmin siqnaldan (avadanlığın nasazlığı təhlükə yaratmırsa) və ya nasaz ərazidə enerjini dərhal söndürən xüsusi relelərdən istifadə olunur. Bu, rele mühafizəsi və avtomatlaşdırmanın əsas məqsədidir.

Qoruyucu cihazlar üçün əsas tələblər

Beləliklə, rele mühafizəsi və avtomatlaşdırma ilə bağlı aşağıdakı tələblər qoyulur:

. Fövqəladə vəziyyətdə, yalnız anormal iş rejiminin aşkar edildiyi sahə söndürülməlidir. Bütün digər elektrik avadanlıqları işləməlidir.
Həssaslıq. Rele qorunması hətta fövqəladə parametrlərin ən minimal dəyərlərinə cavab verməlidir (cavab parametrləri ilə təyin olunur).
Performans. Rele qorunması və avtomatlaşdırma üçün eyni dərəcədə vacib bir tələb, çünki Röle nə qədər tez işləsə, elektrik avadanlığının zədələnməsi, eləcə də təhlükə ehtimalı bir o qədər az olar.
Etibarlılıq. Əlbəttə ki, cihazlar verilmiş iş şəraitində öz qoruyucu funksiyalarını yerinə yetirməlidirlər.

Sadə sözlə, rele mühafizəsinin məqsədi və ona qoyulan tələblər ondan ibarətdir ki, qurğular elektrik avadanlıqlarının işinə nəzarət etməli, iş rejimindəki dəyişikliklərə vaxtında reaksiya verməli, şəbəkənin zədələnmiş hissəsini dərhal ayırmalı və işçiləri xəbərdar etməlidir. qəza.

Rele təsnifatı

Bu mövzunu nəzərdən keçirərkən, rele mühafizəsinin növləri üzərində dayanmaq olmaz. Rele təsnifatı aşağıdakı kimi təqdim olunur:

Qoşulma üsulu: birincili (birbaşa avadanlıq dövrəsinə qoşulur) və ikincil (transformatorlar vasitəsilə qoşulur).
İcra variantları: elektromexaniki (hərəkət edən kontaktlar sistemi dövrəni ayırır) və elektron (açılma elektronikadan istifadə etməklə baş verir).
Məqsəd: ölçmə (gərginliyi, cərəyanı, temperaturu və digər parametrləri ölçmək) və məntiqi (əmrləri digər cihazlara ötürmək, vaxt gecikməsini həyata keçirmək və s.).
Təsir metodu: birbaşa təsirin rele mühafizəsi (ayırıcı qurğuya mexaniki olaraq bağlıdır) və dolayı təsir (gücünü söndürən elektromaqnit dövrəsinə nəzarət).

Rele mühafizə sistemlərinin növlərinə gəldikdə, onların çoxu var. Dərhal hansı növ rölelərin olduğuna və nə üçün istifadə edildiyinə baxaq.

Aşırı cərəyandan qorunma (aşırı cərəyandan qorunma) cərəyan istehsalçı tərəfindən göstərilən parametrə çatdıqda işə salınır.
İstiqamətli həddindən artıq cərəyandan qorunma, parametrə əlavə olaraq, gücün istiqamətinə nəzarət edilir.
Qaz mühafizəsi (GZ) qazın buraxılması nəticəsində transformatorun gücünü kəsmək üçün istifadə olunur.
Diferensial, tətbiq sahəsi - giriş və çıxışda cərəyanların dəyərlərini müqayisə etməklə shinanın, transformatorun və generatorların qorunması. Fərq göstərilən parametrdən çox olarsa, rele qoruması işə salınır.
Uzaqdan (RD), qısaqapanma cərəyanı meydana gəldiyi zaman meydana gələn dövrədə müqavimətin azaldığını aşkar edərsə, gücü söndürür.
Qısaqapanma aşkar edildikdə hava xətlərini ayırmaq üçün istifadə edilən yüksək tezlikli bloklama ilə məsafədən qorunma.
Optik kanal vasitəsilə bloklama ilə uzaqdan, əvvəlki qorunma növünün daha etibarlı versiyası, çünki elektrik səs-küyünün optik kanala təsiri o qədər də əhəmiyyətli deyil.
Məntiqi avtobus mühafizəsi (LBP) qısa qapanmanı aşkar etmək üçün də istifadə olunur, yalnız bu halda avtobuslarda və (yarımstansiya avtobuslarından uzanan təchizat xətləri).
Duqovaya. Məqsəd – tam paylayıcı qurğuların (KRU) və komplekt transformator yarımstansiyalarının (CTS) yanğından mühafizəsi. İş prinsipi artan işıqlandırma nəticəsində optik sensorların, həmçinin təzyiq artdıqda təzyiq sensorlarının işə salınmasına əsaslanır.
Diferensial faza (DPZ). Təchizat xəttinin iki ucunda fazaları idarə etmək üçün istifadə olunur. Əgər cərəyan parametri aşarsa, rele işə salınır.

Ayrı-ayrılıqda, elektrik avtomatlaşdırma növlərini də nəzərdən keçirmək istərdim, məqsədi rele qorunmasından fərqli olaraq, əksinə, gücü yenidən açmaqdır. Beləliklə, müasir rele və avtomatlaşdırma sistemlərində aşağıdakı avtomatlaşdırma növündən istifadə edirlər:

Ehtiyatın avtomatik köçürülməsi (ATS). Belə avtomatlaşdırma tez-tez enerji təchizatının ehtiyat mənbəyi kimi istifadə olunur.
Avtomatik təkrar bağlama (AR). Tətbiq sahəsi: 1 kV və daha yüksək gərginlikli elektrik xətləri, eləcə də yarımstansiyaların şinləri, elektrik mühərrikləri və transformatorlar.
Şəbəkədəki tezlik azaldıqda üçüncü tərəf cihazlarını söndürən avtomatik tezlik boşaltma.

Bundan əlavə, aşağıdakı avtomatlaşdırma növləri var:

Beləliklə, biz rele mühafizəsinin məqsədinə və tətbiq sahələrinə baxdıq. Haqqında danışmaq istədiyim son şey rele mühafizəsinin nədən ibarət olmasıdır.

Rele qorunması və avtomatlaşdırma dizaynı

Röle mühafizə cihazı aşağıdakı hissələrdən ibarət bir dövrədir:

Başlanğıc elementləri - cari, güc. Elektrik avadanlıqlarının iş rejiminə nəzarət etmək, həmçinin dövrədə pozuntuları aşkar etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Ölçmə elementləri - başlanğıc elementlərdə də yerləşdirilə bilər (cari və gərginlik röleleri). Əsas məqsəd digər cihazları işə salmaq, anormal iş rejiminin aşkarlanması nəticəsində siqnal göndərmək, həmçinin cihazları dərhal və ya gecikmə ilə söndürməkdir.
Məntiqi hissə. Taymerlərlə təmsil olunur, həmçinin .
İcra hissəsi. Kommutasiya cihazlarını söndürmək və ya işə salmaq üçün birbaşa cavabdehdir.
Ötürmə hissəsi. Faza diferensial mühafizəsində istifadə edilə bilər.

Oxumaq faydalı ola bilər: