Hublar nədir, onlar necə işləyir və necə quraşdırılır. Avtomobillərdə hublar niyə lazımdır? Buna mərkəz deyilir
Kommutasiya Hub, və ya sadəcə Keçid (keçirici) hub ilə müqayisədə daha ağıllı bir cihazdır. Kommutatorlar şəbəkələri seqmentlərə bölmək və hər bir paketə daxil olan təyinat ünvanına əsasən portlar arasında paketləri yönləndirmək qabiliyyətinə malikdir. Bu, portları onlara qoşulmuş cihazların ünvanları ilə birləşdirən daxili cədvəl yaratmaqla əldə edilir. Şəbəkə administratoru bu cədvəli özü yarada və ya keçiddən istifadə edərək onu avtomatik olaraq yaratmağı təyin edə bilər. Ünvan cədvəlindən və paketdə olan təyinat ünvanından istifadə edərək, keçid mənbə portundan təyinat portuna virtual əlaqə yaradır və bu əlaqə vasitəsilə paketi ötürür, halbuki siqnalın gecikməsi minimaldır. Kommutator portları arasında virtual əlaqə bir paketin ötürülməsi zamanı saxlanılır, yəni. hər bir paket üçün yenidən yaradılır. Paket yalnız təyinat məntəqəsinin qoşulduğu porta göndərildiyi üçün digər istifadəçilər paketi qəbul etməyəcək, buna görə də keçidlər şəbəkə toqquşmalarını azaldır və hubların edə bilməyəcəyi təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini təmin edir. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, məlumatlar birbaşa portdan porta ötürülür, lakin müxtəlif sürətlərdə işləyən portlar arasında paketləri ötürərkən, on-the-fly keçid istifadə edilə bilməz, buna görə də müxtəlif sürətli portlar arasında virtual əlaqə təşkil edərkən paketlər tamponlanmışdır ki, bu da paket ötürülməsi gecikmələrinin 30-40 mikrosaniyə qədər artmasına səbəb olur. Təəssüf ki, tipik açarlar "ünvan yaşlanması" alqoritmi ilə işləyir. Bu o deməkdir ki, müəyyən müddətdən sonra heç bir ünvana zəng gəlməyibsə, bu ünvan ünvan cədvəlindən silinir. Bu ünvana yeni paket gəldikdə, birbaşa əlaqə yaratmaq mümkün olmayacaq, bu da məlumatların ötürülməsində müxtəlif sürətli portları birləşdirərkən eyni gecikməyə səbəb olacaq - 30-40 mikrosaniyə. Bu problem əvvəllər SFS adlanan SNS texnologiyasını dəstəkləyən bir sıra açarlarda həll edilmişdir. Onun özəlliklərindən biri də odur ki, şəbəkəni təşkil edən açarlar ünvan cədvəlini “əbədi” saxlayır və bu cədvəlləri bir-biri ilə mübadilə edir, həmçinin onları xüsusi serverə yükləyə bilir. Bu, nəinki paketin şəbəkədən keçməsi üçün lazım olan vaxtı azaltmağa, həm də bir sıra spesifik problemləri, xüsusən də təhlükəsizliklə bağlı problemləri həll etməyə imkan verir. Bir çox açarlar istənilən cüt cihaz portları arasında eyni vaxtda əlaqəni təşkil etmək imkanına malikdir - bu, ümumi şəbəkə ötürmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir.
Günortanız xeyir, əziz abunəçilər və blogun oxucuları, bu gün biz şəbəkə və şəbəkə cihazlarını öyrənməyə davam edəcəyik və mən sizə bu mövzu haqqında danışmaq istəyirəm, keçid və hub fərqləri və müqayisələri. Düşünürəm ki, bu, təcrübəsiz şəbəkə mühəndisləri və sistem administratorları üçün maraqlı olacaq, biz bu texnologiyaların inkişaf tarixinə baxacağıq və onlardan birinin niyə mövcud olmağı dayandırdığını başa düşəcəyik;
Bir mərkəz nədir
Qovşaq ən axmaq şəbəkə aparatıdır, bunun mənası odur ki, əgər ona şəbəkə paketi gələrsə (onu alıcını axtaran məktubla müqayisə etmək olar), o zaman bu şəbəkə paketini qoşulan hər kəsə göndərəcək. bu, başa düşdüyünüz kimi, yaxşı deyil, çünki bu paketi ehtiyacı olmayanlar alacaqlar, harada bir haker ola bilər. Beləliklə, başa düşdüyünüz kimi, bu, ümumi dildə axmaq bir təkrarlayıcı və ya təkrarlayıcıdır. Daha sonra mərkəzin necə işlədiyini görəcəyik.
Bu, hub kimi görünür, 5 və ya daha çox port və eyni hub və ya keçidə qoşulmaq üçün yuxarı keçid.
Nə baş verdi keçid (açar və ya keçid)
Birincisi, iki növ açar var
- İdarə olunan > müəyyən beyin miqdarını və Vlan və ya LACP kimi bəzi funksionallığı nəzərdə tutur.
- Nəzarət edilmir, əlavə çiplər olmadan
Anahtarlar axmaq hubları əvəz etdi, çatışmazlıqlarını düzəltdi və bütün müştərilərə yönləndirdi. Kommutatorların çox sadə prinsipi var, onlarda bütün ünvanlar cihazların mac ünvanları cədvəlinə əsaslanır. Hər bir şəbəkə cihazının və ya kompüterin unikal mac ünvanı var və keçid mac ünvanları cədvəlini saxlayır, bu, arp cədvəli adlanır, burada bu və ya digər mac ünvanının (şəbəkə cihazının) hansı portun aktiv olduğunu bilir və o, üçün paketi görəndə o, onu hər kəsə bir mərkəz kimi göndərir, lakin nəticədə cihazda və şəbəkənin özündə daha az yük olur. Cisco keçidinin bir nümunəsidir.
Router nədir
Yaxşı, marşrutlaşdırıcının nə olduğunu xatırlatdım, bu marşrut mənasını verən burjua sözüdür, ona görə də onu marşrutlaşdırıcı da adlandırırlar. Onun əsas vəzifəsi trafiki yerli şəbəkədən kənara köçürməkdir, onun növbəti hara və kimə getməli olduğu müəyyən marşrutlar xəritəsi var, bu barədə statik marşrutlaşdırma məqaləsində daha ətraflı danışdım, bir nəzər salın, faydalı olacaq. Siz Kerio Control və ya Phsense kimi xüsusi əməliyyat sistemini quraşdıraraq adi kompüterdən marşrutlaşdırıcı hazırlaya bilərsiniz.
Mən sizə Cisco paket izləyicisi 6.3 simulyatorunun nümunəsindən istifadə edərək hub və keçid arasındakı fərqi göstərəcəyəm. Mənim iki sxemim var, birincisi hub-a qoşulmuş dörd kompüter, ikincisi də keçidə qoşulmuş dörd kompüterdir. Tutaq ki, mən birinci kompüterlə dördüncü kompüter arasındakı əlaqəni yoxlamaq istəyirəm, bunun üçün ping əmrindən istifadə edəcəyəm və paket özündən keçən zaman hər bir şəbəkə cihazının necə davrandığını görəcəyik.
192.168.1.2-dən 192.168.1.5-ə qədər paketi işə salırıq.
Şəbəkə paketi hub və keçidə çatdı, görək bundan sonra nə olacaq.
və siz hub ilə keçid arasındakı fərqi dərhal görürsünüz: hub paketi bütün mövcud portlara, keçid isə yalnız lazım olana göndərir, bununla da onu daha təhlükəsiz edir və şəbəkəni yükləməz.
Son zamanlar avtomobil sahibləri arasında prestij vurğusu durmadan bəzi modelləri bədnam Mercedes və BMW-dən daha yüksək qiymətləndirilən SUV-lərə doğru dəyişir. Bu başa düşüləndir: üstəlik, xaricdən gələn bir insanın yolsuzluqdan fərqləndirə bilməyəcəyi yollarımıza mükəmməl uyğunlaşan möhkəm görünüşlü bir avtomobil. Ancaq yolsuzluq avtomobillərinin çatışmazlıqları da var, xüsusən də daimi tam ötürücü ilə öyünə bilməyənlər. Bununla belə, magistral yolda sürərkən söndürülənlər də, ön ox yüklü olaraq qalır - bu, ox vallarına, ötürücü şaftına, sürət qutusuna və ötürmə qutusuna aiddir. Onların hamısı ön təkərlərə möhkəm bağlandıqları üçün "boş" fırlanır. Bu, yuxarıda göstərilən komponentlərin aşınmasını artırır və nəzərəçarpacaq artıma səbəb olur. Bu problem, rəsmi olaraq sərbəst dönmə adlanan HUB-un həll etmək üçün nəzərdə tutulduğu şeydir.
SUV üçün HUBS-u necə seçmək olar.Niyə SUV üçün HUB lazımdır?
Məlum oldu ki, SUV-lərin tam ötürücülü söndürüldükdə çevrildiyi arxa təkərli avtomobillər üçün təkərləri digər transmissiya komponentlərindən ayırmaq üçün kifayət qədər sadə və zərif bir həll var. Sualın cavabı budur, bir SUV-də HUB nədir? Texniki cəhətdən belə bir funksiyanı həyata keçirmək o qədər də çətin deyil. Doğrudan da, bu cür cəhdlər xeyli müddətdir ki, edilir. Xüsusilə, İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl bu, adi açardan istifadə edərək əl ilə edilə bilərdi. Əlbətdə ki, bu əlverişsiz idi, buna görə də ön oxu daha asan söndürmək yollarının axtarışı bir çox təkərli avtomobil istehsalçıları tərəfindən davam etdirildi (o vaxtların əksəriyyəti xaricdə cəmləşmişdi).
Və 1948-ci ildə məşhur novator və ixtiraçı Albert Warne tərəfindən hazırlanmış, hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra istismardan çıxarılan ordu ciplərinə ikinci həyat verməyə imkan verən bir sərbəst çarx meydana çıxdı. Belə bir cihazdan istifadə edərkən heç bir alətə ehtiyac yox idi - həddindən artıq eksantrikləri söndürmək və ya aktivləşdirmək üçün debriyaj qapağını istədiyiniz istiqamətə çevirmək kifayət idi. Təəccüblü deyil ki, bu ucuz, texniki cəhətdən sadə və kifayət qədər etibarlı cihaz tezliklə bir çox avtomobil istehsalçıları tərəfindən əsas götürüldü. Amerika şirkətləri (Jeep, Ford, Chevrolet) ilə yanaşı, Yaponiya avtomobil istehsalçıları - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Suzuki və daha sonra Koreyalılar, eləcə də Köhnə Dünyanın avtomobil istehsalçıları ixtira ilə maraqlandılar.
HUB-ların təsnifatı
İngilis dilində bu sözün bir neçə mənası var, onlardan biri “hub”. Məhz bu dəyər, artan fırlanma anı tələb etməyən yollarda səyahət edərkən tam ötürücü ilə birlikdə ayrıla bilən sərbəst təkər ilə əlaqədar olaraq istifadə olunur. Bununla belə, ideyanın sadəliyinə baxmayaraq, onu həyata keçirməyin bir çox yolu icad edilmişdir. Lakin hazırda ən çox yayılmış HUB-ların üç növü var:
- əl ilə yandırma/söndürmə ilə;
- avtomatik;
- vakuum keçid metodundan istifadə etməklə.
Sadalanan HUB-ların hər birinin iş prinsipini, onların əsas üstünlüklərini və mövcud çatışmazlıqlarını nəzərdən keçirək.
Struktur olaraq, bunlar ən sadə muftalardır, buna görə də onların ən etibarlı olduğu deyilir. Burada təkəri hub ilə birləşdirən dişli çarx vasitəsilə hub kilidlənir. Ötürücü işə salınıb - ön ox yüklənir, əgər söndürülübsə - ön təkərlər güc ox şaftına və daha da zəncir boyunca ötürülmədən yalnız rulmanlar üzərində fırlanır. Əl HUB-u yandırmaqla siz xarici şəraitdən asılı olmayaraq ön oxunuzun sönməyəcəyinə 100% zəmanət əldə edirsiniz. Aşağı eniş zamanı əmin ola bilərsiniz ki, əgər mühərrik tapşırığın öhdəsindən gələ bilmirsə, digər HUB tiplərində olduğu kimi sönməyəcək.
Etibarlılığına baxmayaraq, hazırda əllə debriyajlar praktiki olaraq istehsal avtomobillərində quraşdırılmır, lakin siz SUV-ni belə bir cihazla özünüz təchiz edə bilərsiniz - bu prosedur təkəri çıxarmaqdan daha mürəkkəb deyil. Əllə dəyişdirmə ilə HUB-ların ən məşhur istehsalçıları Braziliya şirkəti AVM və Amerika WARN-dir, baxmayaraq ki, belə muftalar Cənubi Koreya, Rusiya və Ukraynada istehsal olunur. Aydındır ki, Amerika HUB-ları ən yüksək keyfiyyətə malikdir, lakin onlar həm də analoqlarından xeyli baha başa gəlir, baxmayaraq ki, bütün bu cür cihazların iş prinsipi demək olar ki, eynidir. Bu yaxınlarda, əl ilə sərbəst təkərlərin alınması getdikcə çətinləşir, çünki əksər istehsalçılar daha populyar olan avtomatik HUB-lar istehsal etməyi üstün tuturlar. İstifadəçinin bu yanlış hizalanmasının əsas səbəbi mexaniki cihazların əsas çatışmazlığıdır: onları yandırmaq/söndürmək üçün siz ondan çıxmalı və yolsuzluqda yolu tərk etmək niyyətindəsinizsə, muftanı əl ilə bağlamalısınız və ya bunun əksini etməlisiniz. trasa girərkən əməliyyat.
Xarici ölkələrdən gətirilən HUB-ların üzərində iki yazı var: “Lock” və “Free”. Birincisi, təkərin hub ilə sərt birləşməsini göstərir və yalnız debriyaj bu rejimə keçdikdən sonra tam ötürücülü işə salmaq olar. Əgər siz asfaltlanmış yolda sürmək məcburiyyətindəsinizsə, tam ötürücülüyə ehtiyac olmadıqda onu söndürün və diferensiallardakı yükü azaltmaq üçün muftanı “Sərbəst” vəziyyətinə keçirin. Sonuncu halda, uzun yolsuzluqdan sonra HUB çox isti ola bilər, buna görə onu əlcəklərlə və ya xüsusi açardan istifadə edərək dəyişdirməlisiniz (bəzi istehsalçılar onu çatdırılma paketinə daxil edirlər).
Yuxarıda yazdığımız kimi, manuel debriyajların iş prinsipi spline bağlantısından istifadə etməkdir. Ötürücülərdən biri ox şaftına, digəri isə daşına bilən, hub üzərində möhkəm şəkildə quraşdırılmışdır. HUB açarını “Kilid” vəziyyətinə çevirməklə, siz güclü yaydan istifadə edərək, daşınan yivli qolu daxili sabit ötürücüyə doğru hərəkət etdirərək cütü nişana gətirirsiniz. Düyməni "Sərbəst" vəziyyətinə çevirərək, əks əməliyyatı yerinə yetirirsiniz. Gördüyünüz kimi, cihaz həqiqətən son dərəcə sadədir və buna görə də çox etibarlıdır - çox güman ki, avtomobilin istismarı zamanı siz debriyajdan daha çox hub dəyişdirmək məcburiyyətində qalacaqsınız. Yuxarıda göstərilən istehsalçılardan məhsullar arasındakı fərq istehsal materiallarında və əsas prinsipin həyata keçirilməsinin xüsusiyyətlərindədir. Xüsusilə, Ukrayna HUB-larında silindrik açarlara təsir edən iki yay quraşdırılıb, digər istehsalçıların muftaları isə bir yaydan istifadə edir.
Dizaynında sərbəst dönmə olan SUV-lərin böyük əksəriyyəti məhz belə cihazlarla təchiz edilmişdir. Avtomatik HUBS-in iş prinsipi ondan ibarətdir ki, ön təkər işə salındıqda fırlanma momenti ön ötürücü şafta ötürülməyə başlayır. Bu an, CV birləşmələri fırlanmağa başlayanda avtomatik muftalar tərəfindən tutulur, bu, debriyajın qarşısını almaq üçün bir siqnaldır. Əks əməliyyat ön sürücünü söndürdükdən sonra həyata keçirilir. Avtomobili tərk etməyə və dişliləri əl ilə ayırmağa ehtiyac olmasa da, debriyajı söndürmək üçün bir sıra qeyri-standart hərəkətlər etməlisiniz:
- SUV-ni dayandırın;
- PP-ni söndürün;
- tərs ötürücüləri işə salın və bir neçə metr sürün (3-5).
Əgər siz sadəcə olaraq ön oxu ayırsanız, ön ötürmə şaftı arxa ötürücü valdan ayrılacaq, lakin ön ox qoşulduğu təkərlər vasitəsilə fırlanmağa davam edəcək. Hərəkət istiqamətinin dəyişdirilməsi məhz avtomatlaşdırmanın CV birləşmələrinin əks istiqamətdə fırlanmağa başladığını tanıması üçün lazımdır. HUB-un avtomatik işləməsi onun əsas və bəlkə də yalnız ciddi üstünlüyüdür. İndi çatışmazlıqlar haqqında:
- Bu dizayn arxa ötürücü ilə sürərkən bəzi hissələri aşınmadan qorumur (məsələn, Kia Sportage yolsuzluq avtomobillərində plastikdən hazırlanmış debriyaj nişan üzükləri, həmçinin silumindən hazırlanmış üç sünbüllü üzük olduqca tez köhnəlir) . Nəticədə, bir nöqtədə, tam ötürücülü işə salmağa çalışdığınız zaman uğursuz olacaqsınız, çünki HUB-da sadəcə olaraq təkər və CV birləşməsi arasında əlaqə yaratmaq üçün kifayət qədər sərbəst oyun yoxdur;
- Avtomatik debriyaj etibarlı kilidləmə təmin edə bilmir. Məsələn, siz dik yamaca qalxa bilmirsinizsə, SUV-ni neytral vəziyyətə gətirdiyiniz zaman HUB sönəcək. Onu işə salmaq üçün hərəkət istiqamətini əksinə dəyişməli olacaqsınız. Ancaq bəzi hallarda bunu edə bilməzsiniz. Məsələn, palçıq və ya gilli yolsuzluq sahəsinə yuvarlanmısınızsa və HUB-u işə salmaq üçün bir neçə metr irəli sürməlisiniz.
Bununla belə, artıq avtomatik mufta ilə sürməyə cəhd etmiş sürücülər, onun mütləq etibarlılığına baxmayaraq, çətin ki, onu mexaniki qurğuya dəyişmək istəmirlər. Axı, HUB bağlanmaları nadir hallarda baş verir və bunu etmək üçün bir SUV-dən düşmək, xüsusən də pis hava şəraitində "faut deyil".
Bu cür cihazlar texniki baxımdan avtomatik HUB-ların ən qabaqcıl növləri hesab olunur. Burada onların aktivləşdirilməsi tam ötürücülü daxil edilməsinə cavab verən elektronika ilə təmin edilir. Sonuncu halda, vakuum nasosu idarə olunur. Giriş manifoldunda yaranan vakuumdan istifadə edərək, muftadan boru sistemi vasitəsilə havanı sorur, bu da dişlinin işə düşməsinə və təkərin CV birləşmə ilə sərt şəkildə bağlanmasına səbəb olur. Dörd təkərli ötürücü söndürülürsə, vakuum pompası havanı xəttə məcbur edir, əks istiqamətdə hərəkət edən dişli üzərində hərəkət edir və onu söndürür. Beləliklə, vakuum HUB-un işləmə prinsipi muftanı ayırmaq üçün hərəkət istiqamətini dəyişdirmək ehtiyacını aradan qaldırır - burada hər şey avtomatik olaraq baş verir.
Amma burada da bir sıra çatışmazlıqlar var. Birincisi, belə HUB-ların qiyməti xeyli yüksəkdir. İkincisi, onların müstəqil quraşdırılması olduqca mürəkkəbdir, çünki bir çox digər komponentlərin işində dəyişiklik tələb edəcəkdir. Üçüncüsü, bu cür cihazların etibarlılığı daha da azdır. adi avtomatik muftalarla müqayisədə, vakuum HUB-un işləməsi müvafiq boru kəmərlərinin və möhürlərin sıxlığından asılıdır. Onlar köhnəldikcə, kir və su xəttə daxil olmağa başlayır, vakuum təzyiqi tədricən aşağı düşür və bir o qədər də gözəl olmayan anda siz sadəcə muftanı yandırıb söndürə bilməyəcəksiniz. Yəni, indi sıxlığın itirilməsinin qarşısını alaraq, boru kəmərlərinin və möhürlərin vəziyyətini mütəmadi olaraq izləməli olacaqsınız. Çox güman ki, bu üç çatışmazlığın birləşməsi vakuum qovşaqlarına tələbatın az olmasına səbəb oldu.
Sərbəst təkərlərdən istifadənin müsbət və mənfi tərəfləri
Bir çox SUV sürücüləri HUB-ların nə üçün lazım olduğunu tam başa düşmürlər. Buna görə də, bu cihazların əsas üstünlükləri və mənfi cəhətləri haqqında daha ətraflı danışaq:
- sərbəst təkər olmadıqda, tam ötürücünün söndürülməsi ön oxun şaftının dönməyəcəyi demək deyil, həm kardana, həm də sürət qutusuna hərəkəti ötürür, bu da öz növbəsində ötürücü qutunun dişlilərinin dönməsinə səbəb olur və boş. Başqa sözlə, HUB-ın olmaması transmissiyanın (ilk növbədə) və güc blokunun xidmət müddətinin azalmasına səbəb olur;
- qovşağı CV birləşmələrindən tamamilə ayırmaq imkanı, SUV-nin sürətləndirmə imkanlarını təkmilləşdirməyə imkan verir, eyni zamanda nəqliyyat vasitəsi sahilə çıxanda sürtünməni əhəmiyyətli dərəcədə azaldır;
- Bəzi hesablamalara görə, HUB-lar hər 100 kilometrə bir litrə qədər yanacaq sərf edir.
Bu cihazların texniki cəhətdən aradan qaldırılması mümkün olmayan açıq dizayn qüsurları da var. Məsələ burasındadır ki, bəzi hallarda tam ötürücülü idarə edə bilməyəcəksiniz:
- asfaltdan torpaq yola sürmək;
- yolsuzluq avtomobili kifayət qədər hündür yol kənarına çıxdıqda;
- magistral yolda hərəkət edərkən quru ərazilər qarlı yerlərlə əvəzlənirsə.
Beləliklə, yuxarıda qeyd olunan bütün müsbət və mənfi cəhətləri çəkdikdən sonra HUB-a ehtiyacınız olub olmadığına qərar verməli olacaqsınız.
SUV üçün HUB seçmək nüansları
Ancaq avtomobilinizin sərbəst təkərə ehtiyacı olduğuna qəti şəkildə əminsinizsə, başqa bir dilemmanı həll etməli olacaqsınız: hansı cihaza üstünlük vermək, mexaniki, avtomatik və ya vakuum. Bununla belə, SUV-nin xüsusi modeli də rol oynayır - onların hamısında müəyyən bir növ HUB yoxdur. Yenə də seçimi müəyyən edən əsas amil avtomobilin iş şəraitidir. Əgər kənd yerində yaşayırsınızsa və yolsuzluq əsas nəqliyyat üsulunuzdursa, əllə debriyajlara üstünlük vermək daha yaxşıdır. Metropolisdən kənarda nadir hallarda səyahət edən bir şəhər sakini üçün avtomatik debriyaj olacaq.
Yerli və ya ev şəbəkəsi yaratmaq üçün sizə xüsusi qurğular lazımdır. Bu məqalədən onlar haqqında bir az öyrənəcəksiniz. Hər kəsin başa düşə bilməsi üçün mümkün qədər sadə izah etməyə çalışacağam.
Məqsəd .
Hub, switch və router kompüterlər arasında şəbəkə yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təbii ki, yaradılandan sonra bu şəbəkə də fəaliyyət göstərəcək.
Fərq .
Bir mərkəz nədir
Hub təkrarlayıcıdır. Ona bağlı olan hər şey təkrarlanacaq. Biri mərkəzə verilir və buna görə də hər şey bağlıdır.
Məsələn, Hub vasitəsilə 5 kompüteri birləşdirdiniz. Məlumatı beşinci kompüterdən birinciyə ötürmək üçün məlumatlar şəbəkədəki bütün kompüterlərdən keçəcək. Bu, paralel telefon kimidir - istənilən kompüter məlumatlarınıza daxil ola bilər, siz də. Bununla əlaqədar olaraq yük və paylama da artır. Müvafiq olaraq, nə qədər çox kompüter qoşulsa, əlaqə bir o qədər yavaş olacaq və şəbəkəyə daha çox yük düşəcək. Buna görə də bu gün getdikcə daha az hub istehsal olunur və getdikcə daha az istifadə olunur. Tezliklə onlar tamamilə yox olacaqlar.
keçid nədir?
Şalter mərkəzi əvəz edir və sələfinin çatışmazlıqlarını düzəldir. Kommutatora qoşulmuş hər birinin öz ayrıca IP ünvanı var. Bu, şəbəkədəki yükü azaldır və hər bir kompüter yalnız ehtiyac duyduğu şeyi alacaq və başqaları bu barədə bilməyəcəklər. Ancaq keçidin ləyaqətlə əlaqəli bir dezavantajı var. Fakt budur ki, şəbəkəni 2-dən çox kompüterə bölmək istəyirsinizsə, daha çox IP ünvanına ehtiyacınız olacaq. Bu, adətən provayderdən asılıdır və onlar adətən yalnız bir IP ünvanı təqdim edirlər.
Router nədir?
Router - ona tez-tez marşrutlaşdırıcı da deyilir. Niyə? Bəli, çünki o, iki müxtəlif şəbəkə arasında əlaqədir və onun marşrutlaşdırma cədvəlində göstərilən xüsusi marşrut əsasında məlumatları ötürür. Çox sadə desək, marşrutlaşdırıcı şəbəkəniz və İnternetə çıxışınız arasında vasitəçidir. Router öz sələflərinin bütün səhvlərini düzəldir və buna görə də bu gün ən populyardır. Xüsusilə marşrutlaşdırıcıların İnterneti simsiz cihazlara ötürmək üçün tez-tez Wi-Fi antenaları ilə təchiz olunduğunu və həmçinin USB modemləri qoşmaq qabiliyyətinə malik olduğunu nəzərə alsaq.
Router ya ayrıca istifadə edilə bilər: PC -> marşrutlaşdırıcı -> İnternet və ya digər cihazlarla birlikdə: PC -> keçid/hub -> marşrutlaşdırıcı -> İnternet.
Routerin başqa bir üstünlüyü onun asan quraşdırılmasıdır. Çox vaxt qoşulmaq, şəbəkəni konfiqurasiya etmək və İnternetə daxil olmaq üçün sizdən yalnız minimal bilik tələb olunur.
Belə ki. İcazə verin qısaca xülasə edim.
Bütün bu cihazlar şəbəkə yaratmaq üçün lazımdır. Hub və keçid bir-birindən çox da fərqlənmir. Router şəbəkə yaratmaq üçün ən zəruri və rahat həlldir.
Ev və ya ofis kompüter şəbəkələrinin yaradılması indi heç kəsi təəccübləndirməyəcək, lakin bu proses müvafiq mütəxəssisin onların tikintisi ilə bağlı müəyyən biliklərə malik olmasını nəzərdə tutur. Ayrıca, çox sayda xüsusi şəbəkə cihazı və cihazları arasında ən zəruri olanları seçmək vacibdir, çünki kompüter şəbəkəsi qurmaq döyüşün yalnız yarısıdır. Nəticə yük altında kifayət qədər sistem nasazlığına dözümlülük ilə maksimum optimallaşdırma və işləmə sürəti ilə bir həll olmalıdır.
Nə üçün kompüter və kompüter cihazlarının istifadəçiləri şəbəkələrə ehtiyac duyurlar? Cavab sadədir: yaxınlaşma, ünsiyyət və məlumat mübadiləsi üçün. Kağız məktublar və teleqraf mesajları dövrü çoxdan geridə qalıb və “onlayn həyat” vaxtı gəlib çatıb. Tədris, iş qrafiki və layihələri, mühəndislik inkişafları və texnologiyaları, dostlar, qohumlar və həmkarları ilə video ünsiyyət, sosial şəbəkələrdə ünsiyyət və müxtəlif hobbi alətləri üçün məlumatlar - bu, insanın həyatına daldıqda edə biləcəyi işlərin yalnız kiçik bir hissəsidir. yerli və qlobal miqyasda kompüter şəbəkəsi. Buna görə də, bu cür məlumat mübadiləsinin tam hüquqlu iştirakçısı olmağa hazır olmaq üçün təkcə kompüterdən istifadə etmək deyil, həm də hub, keçid, marşrutlaşdırıcı və daha çox şeyin nə olduğunu başa düşmək vacibdir.
Kompüter şəbəkələri
Kompüter şəbəkələri nədir? Klassik mənada bu, məlumat mübadiləsi və saxlanması, habelə müxtəlif qurğulara çıxışın paylaşılması məqsədi ilə bir-biri ilə əlaqəli kompüter maşınları, ofis avadanlığı və digər mümkün qurğular toplusudur. Belə şəbəkələr çox müxtəlif ola bilər - böyükdən kiçikə və dardan eninə.
Giriş səviyyəsindən asılı olaraq iki növ şəbəkəni ayırmaq adətdir: yerli və qlobal. Lokal kompüter şəbəkələri ev, ofis, rayon, şəhər kimi müəyyən məhdud məkan daxilində qurulmuş şəbəkələrdir. Qlobal olanlar isə öz növbəsində dünyanın bütün şəbəkələrinə çıxışı təmin edən, yəni onlarla birbaşa əlaqədə olan şəbəkələrdir. Qlobal şəbəkəyə misal olaraq Yer planetində hər bir insanın həyatının ayrılmaz hissəsinə çevrilmiş İnterneti göstərmək olar.
Kompüter şəbəkələrinin qurulmasının xüsusiyyətləri
Aydındır ki, böyük yerli və ya qlobal şəbəkələr kiçik yerli sahələrin vahid bütövlükdə birləşməsidir. Buna görə də, şəbəkələrin qurulması prosesini başa düşmək üçün kiçikdən başlamaq lazımdır - kiçik bir ev şəbəkəsi nümunəsindən istifadə edərək.
İki və ya daha çox kompüter qurğusu və ofis avadanlığından ibarət ola bilər. İki kompüteri birləşdirmək üçün sizə ya yamaq kabeli (kənarları birləşdiricilərlə bükülmüş burulmuş cüt kabel) və ya iki yamaq kabeli və birləşdirici cihaz lazımdır. Belə bir cihaz yerli mərkəz, keçid və ya marşrutlaşdırıcı ola bilər.
İstifadəçilərin yalnız iki kompüter cihazını birləşdirmək istədiklərini fərz etsək, sadəcə kabeldən istifadə edərək şəbəkə yaratmaq ən sadə prosesdir. Bu, məlumat ötürmək, ünsiyyət qurmaq və şəbəkə elementlərindən birinin qoşulmuş cihazlarına daxil olmaq imkanı verəcəkdir. Bununla belə, şəbəkə vasitəsilə printer və ya skaner kimi cihazlara giriş yalnız ikinci kompüter işə salındıqda mümkün olacaq ki, bu da həmişə əlverişli deyil.
Bu halda, hubdan - kompüterlər və digər şəbəkə cihazları arasında vasitəçi kimi çıxış edən cihazdan istifadə etmək daha yaxşıdır. Eyni zamanda, müəyyən bir kompüteri işə salmadan şəbəkə resurslarına müntəzəm daxil olmaq üçün yerli server istifadə olunur - istifadəçilərə şəbəkəyə daimi çıxışı təmin edən və məlumatların saxlanması və istifadəsi üçün əlavə imkanlar təmin edən kompüter cihazı. Server həm də xarici dünya ilə əlaqə qura bilər, yəni lokal şəbəkəni şəbəkələrə və ya İnternetə qoşa bilər.
mərkəz nədir?
Şəbəkə qovşağı və ya qovşağı kompüter cihazlarını və ofis avadanlıqlarını (və ya hər hansı digər xüsusi avadanlıqları) tam vahiddə birləşdirmək üçün şəbəkə cihazıdır. Onun əsas vəzifəsi portlardan birində məlumatı olan bir siqnal almaq və onu digər portlara daha da ötürməkdir. Bununla belə, məlumat paketinin portlardan birində mümkün toqquşması səbəbindən mərkəzin işində toqquşmalar mümkündür ki, bu da məlumatların ötürülməsi prosesini xeyli ləngidir.
Orta istifadəçi üçün mərkəz nədir? Cavab sadədir - bu, kompüterin yerli şəbəkəsini genişləndirən və ya server vasitəsilə idarə olunan mövcud şəbəkəyə çıxışı təmin edən yanıb-sönən işıqları olan kiçik bir qutudur.
keçid nədir?
Switch, hub və digər şəbəkə qurğuları kiçik, lakin əsaslı əhəmiyyətli fərqlərə malikdir. Kommutator (və ya keçid) şəbəkəni müəyyən bölmələrə bölməyə imkan verən cihazdır ki, bunlara ayrıca birinci səviyyəli hublar daxil ola bilər. İkinci səviyyəli şəbəkə cihazı olmaqla (yəni hubın üstündə yerləşir) keçid portlardan birində siqnal qəbul edə bilər və sonra onu digər qoşulmuş port vasitəsilə bütün şəbəkə seqmentinə ötürə bilər. Bu halda, məlumatın bölünməsi artıq şəbəkə cihazlarının xüsusi mac ünvanlarına uyğun olaraq baş verir. Bu halda, siqnalın “keçirilməsi” müxtəlif növ əlaqələrə gedə bilər, məsələn, Ethernet-dən Token Ring-ə və ya 10/100Base-T-ə və əksinə.
Qovşaq yerinə keçiddən istifadə şəbəkə prosesini sürətləndirəcək, çünki o, artıq dar tək keçid deyil, məlumatın ötürülməsi üçün bütün genişzolaqlı çıxış təmin edəcək. Həmçinin, onun istifadəsi şəbəkə resurslarının inkişafı və genişləndirilməsi üçün müəyyən potensial yaradır.
Anahtarlar 2-, 20-, 40-port və ya daha çox ola bilər. Bu halda, ehtiyacdan asılı olaraq, onlar isteğe bağlı olaraq printerlər, skanerlər və digər cihazlar üçün xüsusi portlardan ibarət ola bilər.
Hub nədir və keçid nədir artıq aydındır. Ancaq onların bir böyük çatışmazlığı var, yəni yaradılan şəbəkə qlobal İnternetə qoşulduqda istifadəçilərin bərabər sürətli çıxış əldə etmək imkanı olmayacaq, çünki onlardan biri İnternetdən istifadə edən ağır bir proqram işlədirsə, digərləri yaşayacaqlar. sürətin kəskin azalması. Bu cihazlar internet sürətini necə paylaşacağını bilmirlər. Vəziyyətdən çıxış yolu hər bir şəbəkə hüceyrəsi üçün sürəti süni şəkildə məhdudlaşdıran mərkəzi şəbəkə serverində marşrutlaşdırıcıdan və ya xüsusi inzibati qaydalardan istifadə etmək ola bilər.
Router (router) nədir?
Router və ya marşrutlaşdırıcı (ingiliscə "marşrut" sözündən) kompüterləri ayrı-ayrı alt şəbəkələrin yaradılması ilə şəbəkə məkanına birləşdirmək üçün xüsusi bir cihazdır, bu da öz növbəsində həm açarları, həm də hubları ehtiva edə bilər. Şəbəkə cihazlarının iyerarxiyasında marşrutlaşdırıcı daha yüksəkdir, keçid və hubdan üstündür. Bu cihazın qurulması müəyyən bacarıqlar tələb edən ayrı bir prosesdir, çünki marşrutlaşdırıcıda artıq xüsusi kompüter məntiqi və proqram təminatı komponenti var, o, proqram təminatıdır. Buna görə də, yerli şəbəkə məlumatlarını daxil etməlisiniz: cihaz şəbəkə ünvanları, mac ünvanları, alt şəbəkə maskası, DNS, həm də qlobal İnternetə qoşulmaq üçün WAN port parametrləri. Tipik olaraq, marşrutlaşdırıcının proqram təminatı şəbəkə və alt şəbəkələr üçün xüsusi nəzarət, uçot və təhlükəsizlik imkanlarını təmin edir ki, bu da bütün əlaqələrin işini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır.
Bu günlərdə marşrutlaşdırıcıları evdə, ofisdə və ya kafe və restoranlarda tapmaq olar, çünki onların köməyi ilə istifadəçilər Wi-Fi simsiz məlumat ötürmə texnologiyasından istifadə edərək İnternetə qoşula bilirlər.
Giriş nöqtəsi nədir?
Giriş nöqtəsi, marşrutlaşdırıcıdan fərqli olaraq, bir növ simsiz/simli siqnal genişləndiricisidir və alt şəbəkələr yaratmır, buna görə də yalnız bir cihazın qoşulmasına imkan verir. Giriş nöqtəsi provayderdən İnternet almaq və onu daha da ötürmək üçün nəzərdə tutulmayıb, çünki o, WAN portu ilə təchiz olunmayıb və belə bir proqram təminatına malik deyil.
İndi hub, marşrutlaşdırıcı, keçid və giriş nöqtəsinin nə olduğunu bilməklə, siz kompüter şəbəkələri yarada və ya mövcud şəbəkələri optimallaşdıra bilərsiniz. Şəbəkə mərkəzini USB hub ilə qarışdırmayın, çünki bunlar tamamilə fərqli cihazlardır.
USB hub nədir?
Bir çox insanlar çoxlu sayda müxtəlif cihazları, şarj cihazlarını və məlumat kabellərini kompüter və ya noutbukda məhdud sayda USB portlarına yerləşdirməyin nə qədər çətin olduğunu bilirlər. Bu vəziyyətdə, xüsusi bir splitter (hub və ya hub) kömək edəcəkdir. O, bir konnektorla kompüter cihazının USB portuna qoşulur, digər tərəfdən isə bir əvəzinə müəyyən sayda port təmin edir. Bütün cihazlar üçün kifayət qədər gərginlik olmadıqda, xarici enerji təchizatı ilə bir hub var. Bütün digər hallarda, ümumiyyətlə əlavə güc olmadan passiv bir hub istifadə olunur.
Passiv USB hub
Belə bir cihaz adətən aşağı enerji istehlakı olan 2-7 xarici USB cihazı üçün istifadə olunur. Məsələn, fləş yaddaş, telefon şarj cihazı, printer, skaner (öz enerji təchizatı ilə) və s. Bu cür konsentratorların çeşidi və müxtəlifliyi heyrətamizdir - müxtəlif rənglərdə heyvan fiqurları, avtomobillər, həndəsi fiqurlar və daha çox şey ola bilər. .
Aktiv USB hub
Gücləndirilmiş USB hub və ya sadəcə aktiv olan, bir USB konnektorunun standart gücü bütün qoşulmuş xarici cihazlar üçün kifayət etmədikdə xilasetmə üçün gələn bir cihazdır. Xarici olaraq, adi bir hub ilə eynidır, yalnız elektrik rozetkasına qoşulmaq üçün əlavə xarici enerji təchizatı ilə. Belə bir mərkəzlə çox enerji istehlak edən müxtəlif qurğular artıq gözdən itməyəcək.
Oxumaq faydalı ola bilər:
- BCLK avtobusu vasitəsilə Intel Skylake prosessorlarını aşırtma nəzəriyyəsi və təcrübəsi. Overclock və sınaq;
- Bu yaxınlarda qərar verdim ki, idman üçün qulaqlıq lazımdır.;
- PHP sətirinin kəsilməsi: asan yollar PHP sətirindəki son simvolları kəsin;
- MTS-də ikinci xətti necə bağlamaq və ayırmaq olar?;
- Android media yaddaşını yükləyin;
- Megafon-da balansınızı necə tapmaq olar?;
- Asos endirim kodu avqust;
- M matlab faylları. MATLAB fayl uzantısı. Siqnal və Şəkil Emalı Paketləri;